Гума је изузетно важна класа главних везива у систему композиције материјала за трење. Гледајући на ране дане, чисти јастучићи за трење смола доминирали су на тржишту. Природа смоле која се користи у то време карактерише крхка и тврдоћа, која је директно довела до укупне лопове и тврдоће јастучића трења, која је показала веома лош отпор у лице утицаја. У процесу кочења, једном је претрпео велики утицај, чисти јастучићи трење суседа врло лако пукнуте, клевету и друге услове, озбиљно утјечући на свој радни век и перформансе кочења.
Након што су истраживачи и радници фронте и даље изводе велики број тестова и у комбинацији са богатством практичног искуства, постепено су открили да гумени материјали могу значајно да побољшају ову неповољну ситуацију. Гума има добру флексибилност и еластичност, након увођења у материјал за трење, може ефикасно ублажити крхку материјала. Када се помеша са смолама, њих двоје се могу надопунити једни другима. Данас је већина јастучића трења на тржишту формулисана са мешавином смоле и гуме. Прецизно мешањем омјера два, њихови недостаци могу се у потпуности неутрализовати, чиме се производе материјал трења са бољим укупним перформансама.
У пољуМатеријали за трење на бази смоле на бази смоле, Заузима апсолутну предност у погледу количине и разноликости. Ова врста диска трења је укочена и има низ изванредних перформанси. Одржава висок коефицијент трења на ниским температурама, осигуравајући да систем кочионицу брзо реагује и пружа поуздану кочионицу чак и у хладном времену. Чак и на високим температурама, коефицијент трења остаје стабилан и има дуг радни век. То омогућава да ради под јаким условима високог притиска кочења и брзине трења и широко се користи у апликацијама као што су брзе аутомобиле, тешки камиони и индустријска опрема за кочење, где је наступ кочења од највеће важности.
Супротно томе,Материјали за трење са гумомКако је главно везиво мекши. Ова карактеристика одређује да је то углавном погодна за кочиони притисак и релативну брзину трења је ниска, а радна температура није високо радно окружење. На пример, у неким малим електричним аутомобилима, кућним лифтовима и неким од прецизних кочења за високу, али не много опреме за тражење кочења, гуменим средствима заснованог на меку текстуру, како би се постигло несметано и мирно кочење, смањило се на компоненте опреме и продужити општа век опреме.
У резимеру, и везиви на бази смоле и гумених везива имају своју јединствену вредност у области трења материјала.Њихове предности и недостаци су препознатљиви и могу прецизно подударати у различите сценарије апликације и радних услова.У стварном избору и примени, потребно је у потпуности размотрити услове рада опреме, захтеве за перформансама и осталих фактора, тако да би одабрали најприкладнији материјали за трење за сигурност и ефикасан рад опреме.
