Кочење је један од главних техничких кључних проблема у развоју спуштених тракастих транспортера велике снаге. Енергија коју апсорбује кочница током кочења је много већа од енергије хоризонталног и покретног транспортера. Ако се кочница једноставно користи, облога кочнице ће се брзо истрошити и лако је изазвати саобраћајне несреће. Висока температура површине кочионог точка, чак и са искром хабања кочионих облога, довешће до несреће са експлозијом.
Ако је успоравање кочнице превелико, доћи ће до појаве котрљајућег материјала. Да би решио ове проблеме, уређај усваја двостепену шему кочења, односно хидраулично кочење се прво користи за смањење брзине са 1520 РПМ на око 500 РПМ, апсорбује већину енергије, а затим користи механичку кочницу. престати. Монитор је опремљен аутоматским системом подешавања како би се осигурала глаткоћа кочнице.
Лабораторијско испитивање изводљивости и прототипа показује да је изабрана техничка шема изводљива, да су пројектни параметри утврђени прототипом тачни, а перформансе задовољавају оригиналне захтеве. Пројекат је успешно испунио захтеве наведене у плану задатака, иу потпуности испуњава основне техничке захтеве транспортера нагоре-доле у рударском подручју. Може се користити у опреми спуштених тракастих транспортера и сличним условима рада.
