Главне разлике између кочионих облога и кочионих папучица су следеће:
► Дефиниција и локација
Кочионе облоге:
Кочна облога је фрикциони материјал причвршћен за површину кочионих папучица, кочионих блокова и других делова. То је део који производи трење у директном контакту са кочионим диском или бубњем, а његова функција је да трењем смањи брзину точка, тако да возило успорава или стаје.
Кочионе ципеле:
Кочионе ципеле се углавном користе у кочницама са бубњем. То је закривљени метални део са кочнијим облозима која су обично залепљена или заковачена на површину кочионе ципеле. Кочна обућа ће се отворити унутар бубња током кочења, узрокујући да се обрија кочнице ступи у контакт са унутрашњим зидом бубња, стварајући трење и на тај начин заустављајући точак.
► облик и структура
Кочионе облоге:
Постоје различити облици, а уобичајени су равни. Код диск кочница, њихов облик је усклађен са обликом кочионог диска како би се обезбедила равномерна покривеност површине трења диска. Њихова дебљина је релативно танка, углавном између неколико милиметара и десетак милиметара.
Кочионе ципеле:
Папуча кочнице је генерално закривљена у облику да одговара унутрашњем кругу кочионог бубња. Има тачку за монтажу око које се шири напоље током кочења. Папуча кочнице је обично једноделни метални део, веће величине од кочионе облоге јер мора да покрије већу површину кочионог бубња. Структура се састоји од тела металне папуче и кочионе облоге причвршћене на њу, који се комбинују да би формирали комплетну компоненту кочења.
► Начин рада
Кочионе облоге:
У диск кочницама, када возач притисне папучицу кочнице, хидраулички систем гура клип у кочић чељусти, узрокујући да се облога кочнице затегне диск. Ова сила стезања ствара трење, чија је величина зависи од коефицијента трења између кочионе облоге и диска, силе стезања и других фактора. Како је кочиони диск изложен ваздуху, услови расипавања топлоте су бољи, а кочионе облоге може брже расипати топлоту током рада, смањујући феномен рецесије топлоте.
кочионе папуче:
Кочницама са бубњем, кочионе ципеле гурају пумпу кочнице да би прошириле ципеле споља, омогућавајући да кочна облоге дође у контакт са бубњем кочнице. Кочиони бубањ је затворена структура, а топлота која се генерише у кочинском процесу није лако распршити, што је склоно топлотној деградацији и утиче на перформансе кочења. Штавише, подешавање јаза између кочионих ципела и кочионог бубња је релативно компликовано и захтева редовну инспекцију и прилагођавање како би се осигурало ефекат кочења.
► Сценарији апликација
Кочионе облоге:
Због предности диск кочница као што су добре перформансе расипање топлоте и брз одзив кочења, кочионе облоге се широко користе у кочницама предњих точкова модерних аутомобила. Истовремено се користе и у диск кочницама мотоцикала и диск кочницама неке индустријске опреме.
Кочионе ципеле:
Кочнице бубња су једноставне у структури и ниске трошкове, кочионе ципеле се и даље користе у кочницама на задњим точковима, кочницама великих камиона, кочница великих камиона и аутобуса и кочница неких пољопривредних возила.
