Да ли икада приметите да кочиони јастучићи на предњем и задњим точковима вашег аутомобила изгледају другачије? Обично је величина предњих кочних плоча је већа, зашто? ТВеличина кочионих јастучића се подудара са кочнијим чељустима, што је веће кочионе јастучиће потребне су, исте две точкове, зашто предњи точкови морају да дистрибуирају више кочионог обртног момента и задњим точковима?
То је зато што је кочи возила, због инерције, тежина возила преносе напред, а предњи точкови су подвргнути већом оптерећењу и стога могу пружити веће трење. Алокација већег обртног момента кочења на предње точкове ефикасно користи ово додатно оптерећење, на тај начин побољшавајући перформансе кочења.
У исто време, оптерећење на задњим точковима опада због напредног преласка тежине под кочењем, што може довести до смањења стиска гума на задњим точковима. Ако се превелико кочионог момента у то време дистрибуира задњим точковима, закључавање кочења се лако може догодити на задњим точковима.
Закључавање кочнице: феномен у којем се точак зауставља потпуно ротирање због закључавања кочног кочнице током хитног кочења или тврдо кочење. Возила са закључавањем кочнице су склони клизању и пртљажнику, што је веома опасно. Иако су сва возила данас опремљена АБС-ом, што може умањити ризик од закључавања точкова, чести активирање АБС-а такође може озбиљно утицати на сигурност вожње.
Поред тога, предњи точкови су подвргнути већим моменту кочења; Истовремено, топлотна топлотна топлотна кочиони систем ће такође порасти. Већи кочиони јастучићи и кочионе дискове, који такође помажу у повећању подручја расипације топлоте, да би се избегла топлотна деградација перформанси кочења узроковане прегревањем.
То значи да ће као температура излази, коефицијент трења између кочионих плоча диска постепено ће се смањити и када достигне одређену температуру, коефицијент трења ће пасти са литице, што резултира значајним падом перформанси кочења. Стога је стабилност коефицијента трења такође кључни фактор који утиче на перформансе јастучића кочионих диск.
Укратко, разлика између дизајна кочница за кочнице за предње кочнице на предње кочнице у потпуности је на разматрање побољшања перформанси кочења и сигурност у вожњи, док покушава да истражи кочење "потенцијал" предњих точкова, како би се избегли задњи точкови за загрљену кочионицу. Треба напоменути да за љубитеље модификације, у модификацији кочних чељусти, такође се не могу савити на тражењу великих, како не би утицало на стабилност кочења возила.
