ТхеВозила за кочницује специјализовани алат за прављење возачких кочионих јастучића.
1. дизајн површинске дизајна
Ефикасно пуштање калупа: Позиција и облик раставе површине и обликовање је да се осигура да се комад капије може лако уклонити након ливења.
Смањите оштећења: високе прецизне површине партије помажу у минимализацији формације нежељених летећих ивица.
2. Структура шупљине
Цустом ФИТ: Шупљина се може обликовати да би се прилагодио тањири капије. Његова површина чува се врло глатка (РА 0. 8-ра1.6μм) до нижег трења и хабање на капији.
Процеси обраде и обраде
ЦНЦ обрада:
ЦНЦ обрада прецизно ствара калупну шупљину кроз програмиране алатне траке. Алат за карбиде користе се за челик калупа, са параметрима оптимизованим за тип материјала и алата (брзина сечења: 5 {2}} - 2 0 Ћирина: 0,05-0,3 мм \/ р, дубина резања: 0,5-3 мм). Ово осигурава тачност и квалитет површине.
ЕДМ (електрична обрада пражњења):
Есенцијално за сложене геометрије (нпр. Дубоке рупа, уским жлебовима), ЕДМ користи контролисане електричне испуштања између електроде и радног дела у ероде материјала у жељени облик.
Гашење и каљење:
Процес топлоте који повећава тврдоћу, снагу и жилавост калупа, критично за перформансе под високим притиском и температуре.
Нитризиран третман:
Формира чврсти нитридни слој на површини калупа ради побољшања отпорности на хабање и корозију. Параметри се разликују поступку и захтевима (температура: 500-550 степени, време: 10-50 сати).
Одржавање и брига
Редовно чишћење и одржавање:Временом се могу накупљати преостали материјали, прашина и друге нечистоће. Редовно чишћење калупа, посебно систем шупљине и хлађења, је од суштинског значаја. Треба користити посебне средства за чишћење и алате. Систем за хлађење такође треба да се провери и за било какве цурења у цевоводима. Генерално се препоручује чишћење калупа након што производи 50-100 капијских јастучића.
Рутинско одржавање активних делова: Активни делови калупа за возну кочницу, као што су водич и шипке за избацивање, требало би редовно подмазати, а ношење треба да се провери. Ако се трошење у водилисти прелази дозвољени распон (нпр. Пречник претераног трошења 0. 02 мм), делови треба да буду замењени како би се осигурало тачност отварања и затварања калупа.
Поправка и замена делова:Ако водитељ кочницу за кочницу доживљава квар, као што су хапшење или пропуштање система за хлађење, поправке би требало да се спроведу одмах. Малој ношењу у шупљини може се решити кроз процесе попут четкица за прекривање или ласерски облога. Међутим, ако је штета тешка и непоправљива, оштећени делови треба заменити како би се осигурало нормално деловање.
Popularne oznake: Возила за кочницу за кочницу, Кина Произвођачи калупа за воз, Добављачи, фабрика
