1. Температура је важан фактор који утиче на коефицијент трења. У процесу трења, због брзог пораста температуре, када температура пређе 200 степени, коефицијент трења почео је да се смањи. Када температура достигне температурни опсег смоле и гуме, коефицијент трења изненада се смањује, што се назива "топлотна деградација".
2 Јака "топлотна фаде" довешће до смањења ефикасности кочења. У пракси ће се трење смањити, смањујући тако чинско чињење, што је веома опасно и мора се избегавати. Додавање рибљег модификатора високог температуре на материјал трења је ефикасно средство за смањење и превладавање "топлотног бледе".
3, када се температура фричке плоче постепено смањи након "топлотне рецесије", коефицијент трења ће се постепено вратити у првобитно нормално стање, али понекад ће се коефицијент трења бити обновљен на вишу од оригиналног нормалног коефицијента трења и прекомерног опоравка, који је познат као "прекомјерни опоравак".
4, када је површина трења плоча влажна водом, коефицијент трења такође ће се смањити. Када се преклопни филм за површински вод, вратите се сувом стању, коефицијент трења ће се вратити у нормалу, то је такозвани "поврат воде".
5, када је површина фричке плоче подмазана, коефицијент трења се значајно смањује, већ да одржи одређено трење, тако да и даље има одређену ефикасност кочења.
