Заглављивање кочионих плочица је сложен проблем и обично је узрокован из различитих разлога:
◆ Ⅰ Фактор високе температуре
Продужено кочење: У случају дуготрајног или честог кочења у нужди возила, створиће се велика количина топлоте услед трења између кочионих плочица и кочионог диска (бубањ). Када је температура превисока, материјал на површини кочионих плочица може омекшати или се чак делимично истопити. Када се охлади, омекшани или отопљени материјал може залепити јастучиће за диск (бубањ).
Лоша дисипација топлоте: Дизајн кочионог система за одвођење топлоте је такође веома важан у спречавању лепљења плочица. Ако су канали за одвођење топлоте кочионих плочица или дискова (бубњева) блокирани, на пример, прекривени прашином, уљем или другим страним материјалима, температура кочионих плочица може лако постати превисока, што заузврат повећава ризик од залепљивања .
◆ Ⅱ Материјални проблеми
Кочионе плочице лошег квалитета: Неке кочионе плочице лошег квалитета могу користити нестандардне материјале или адитиве у процесу производње. Ови материјали могу имати абнормалне хемијске реакције под одређеним условима као што су висока температура и висока влажност, што доводи до лепљења на површини кочионих плочица.
Ненормалан површински премаз: Неке кочионе плочице су посебно премазане како би се побољшале перформансе кочења или спречила корозија. Међутим, ако премаз није правилно формулисан или ако је процес премазивања лош, премаз може изазвати проблеме током кочења. На пример, премаз се распада на високим температурама и ствара лепљиву супстанцу, због чега се кочионе плочице залепе.
◆ Ⅲ Фактори животне средине
Мокро окружење: Када је возило у влажном окружењу, као што је дуга вожња по киши или паркирано на месту са високом влажношћу, површина кочионих плочица и кочионих дискова (бубњева) су склоне рђењу. Рђа ће повећати трење између кочионих плочица и кочионог диска (бубањ) до одређене мере и може довести до тога да се кочионе плочице не могу у потпуности вратити након кочења, повећавајући могућност заглављивања.
Загађење корозивним супстанцама: Ако кочионе плочице или кочиони дискови (бубњеви) дођу у контакт са корозивним хемикалијама, као што су топљење снега на путу, киселе и алкалне течности, итд., ове супстанце могу кородирати површину кочионих плочица и кочионих дискова ( бубњеви), уништавајући њихову оригиналну структуру и перформансе. Нека од једињења која настају у процесу корозије могу бити лепљива, што заузврат изазива лепљење кочионих плочица.
◆ Ⅳ Механички квар
Квар кочионе чељусти: Кочна чељуст је кључна компонента за контролу контакта и раздвајања кочионих плочица и кочионог диска (бубањ). Ако се клип кочионе чељусти заглави и не може да се врати у нормалан положај, кочионе плочице ће остати у контакту са кочионим диском (бубњем). У овом случају, чак и ако возило престане да кочи, лако је проузроковати да се кочионе плочице и диск (бубањ) слепе заједно због сталног притиска између њих.
Квар повратне опруге: У неким системима добош кочница, повратна опруга игра важну улогу у враћању кочионих плочица у почетни положај на крају кочења. Ако се повратна опруга поквари, сломи или изгуби еластичност, јастучићи се неће правилно вратити у првобитни положај, повећавајући ризик од лепљења за бубањ.
